( 26 ม.ค. 54) นาย สุทธิชัย วีระกุลสุนทร ประธานสภากรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่ 1 ครั้งที่ 4 ประจำปี พ . ศ . 2554 ซึ่งมีคณะสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมคณะผู้บริหารและเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้อง ร่วมประชุม ณ ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร

โดยที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครได้มีการพิจารณา ญัตติของนายกิตพล เชิดชูกิจกุลและคณะ เรื่อง ขอให้กรุงเทพมหานคร เร่งรัดดำเนินการระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพมหานครเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร

                           นาย กิตพล เชิดชูกิจกุล สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร เขตประเวศ กล่าวว่า เนื่องจากกรุงเทพมหานครเป็นศูนย์รวมความเจริญ ในทุกด้านและมีความเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว ประกอบกับมีอัตราการขยายตัวของประชากรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลที่เพิ่มสูงขึ้น จาก 10 ล้านคน ในปี พ.ศ. 2540 เป็น 11 ล้านคน ในปี พ.ศ. 25 50 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 15 ล้านคน ในปี พ.ศ. 25 64 ซึ่งในชีวิตประจำวันของประชาชนจำเป็นต้องมีการเดินทาง จากสถิติโดยเฉลี่ย 150,000 คน ในปี พ.ศ. 2530 มีจำนวน 12 ล้านเที่ยว ( คน ) ต่อวัน เพิ่มเป็น 15 ล้านเที่ยว ( คน ) ต่อวัน ในปี พ.ศ. 2550 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 26.4 ล้านเที่ยว ( คน) ต่อวัน ในปี พ.ศ. 2570 ซึ่งจากสถิติดังกล่าวและปัญหาการจราจรที่ติดขัดจะเห็นได้ว่า ระบบขนส่งมวลชนยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ ทำให้ประชาชน ต้องนำรถยนต์ส่วนบุคคลมาใช้ ขณะที่โครงข่ายถนนการจราจรไม่เพียงพอ โดยวิธีหนึ่งที่กรุงเทพมหานครนำมาใช้ ในการแก้ไขปัญหา คือ การพัฒนาระบบขนส่งมวลชนในหลายรูปแบบ แต่การพัฒนาระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครยังมีความล่าช้า ดังนั้นกรุงเทพมหานครควรเร่งรัดดำเนินการระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพมหานครเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร เช่น โครงการ ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน - เพชรเกษม ) สายพหลโยธิน ( หมอชิต – สะพานใหม่) และสายสุขุมวิท (อ่อนนุช – แบริ่ง) โครงการพัฒนาระบบขนส่งรางเดี่ยว ( Monorail ) รวมทั้งการให้บริการรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (BRT)

                           อย่างไรก็ตามได้มีสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร ร่วมอภิปรายอย่างกว้างขวาง อาทิ การคิดระบบอัตราค่าโดยสารของ BTS การปรับเส้นทางทบทวน ระบบขนส่งรางเดี่ยว จากจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย มาเป็นอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ - ดินแดง - มักกะสัน รวมทั้งการแก้ไขปัญหาผู้ค้าย่านจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยที่ทำให้การจราจรติดขัด, การปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบสถานี BTS สายสุขุมวิท (อ่อนนุช – แบริ่ง) ที่จะเปิดใช้ช่วงเดือน ส.ค. 54 นี้ โครงการรถไฟฟ้า BTS ย่านฝั่งธนบุรีข้ามมาฝั่งพระนคร การเร่งแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตดินแดง บริเวณศาลาว่ากรุงเทพมหานคร 2 (ดินแดง)

ด้าน มรว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงกรณีดังกล่าวถึงการดำเนินการของฝ่ายบริหาร ขณะนี้มี การวางกรอบแผนงานไว้อย่างเป็นระบบชัดเจน มีความคืบหน้าของการดำเนินงาน แต่ที่ยังไม่ได้รายงานสู่สาธารณะนั้น เนื่องจากต้องการ ความชัดเจนจากหน่วยงานต่างๆ ก่อน ส่วนเรื่องของการสร้างระบบขนส่งลอยฟ้านั้น ในพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์คงดำเนินการไม่ได้ อย่างไรก็ตามกรุงเทพมหานครมีความเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การที่จะสร้างระบบขนส่งต้องมีความเชื่อมโยงกัน เช่น โครงการโมโนเรล ที่จามจุรีสแควร์ ก็มีการวางแผนสำคัญๆ เชื่อมจุดสำคัญๆ 4 จุดโดยรอบถึงแยกราชประสงค์ สำหรับเรื่อง BRT คณะผู้บริหารได้มีการติดตาม อย่างใกล้ชิดเพื่อไม่ให้กรุงเทพมหานครขาดทุน สัดส่วนต้องพอดีทั้งผู้โดยสารและราคาตามเป้าหมาย ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาโครงการ ส่วนเรื่องค่าโดยสารช่วงสายสุขุมวิท (อ่อนนุช – แบริ่ง) จะเริ่มที่ราคา 15 บาท ซึ่งต่ำกว่าระบบอื่นๆและจะเริ่มเปิดใช้วันที่ 12 ส.ค. 54 นี้

------------------ ( วัฒนา … ทีมข่าวสภากทม . รายงาน )
 

แหล่งที่มาข้อมูล : http://www.prbangkok.com/2009-10-14-04-36-43/17353-สภากทม-เร่งรัดดำเนินการระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพมหานครแก้ไขปัญหาการจราจร