ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย ดร. ธีระชน มโนมัยพิบูลย์ นาง ทยา ทีปสุวรรณ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร นาย เจริญรัตน์ ชูติกาญจน์ ปลัดกรุงเทพมหานคร นาง นินนาท ชลิตานนท์ รองปลัดกรุงเทพมหานคร นายวสันต์ มีวงษ์ โฆษกของกรุงเทพมหานคร คณะที่ปรึกษาของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และสื่อมวลชนเยี่ยมชมระบบขนส่งมวลชน (รถไฟฟ้า) ระหว่างวันที่ 11-14 ก.พ. 55 ณ มหานครเซี่ยงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน

          ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า เมื่อมาถึงสนามบินเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 11 ก.พ. 55 ได้นั่งรถไฟความเร็วสูง “ แมคเลฟ” ( MAGLEV) ซึ่งเป็นรถไฟระบบแม่เหล็กที่ถูกบันทึกว่าเร็วที่สุดในโลก คือ ความเร็ว 431 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งปัจจุบันมีเส้นทางเดียว คือ จากสนามบินเซี่ยงไฮ้มาตัวเมืองเซี่ยงไฮ้ ระยะทาง 30 กิโลเมตร ใช้เวลาเพียง 7 นาที ถือเป็นประสบการณ์สำคัญที่ได้มีโอกาสนั่งรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ทำให้การเดินทางสะดวกขึ้น โดยส่วนตัวเห็นว่ากรุงเทพฯ ยังไม่เหมาะที่จะใช้ระบบนี้ เพราะไม่คุ้มค่า และใช้งบประมาณลงทุนสูงนับหมื่นล้านบาท สาธารณรัฐประชาชนจีนมีอัตราการขยายตัวทาง่เศรษฐกิจสูงอย่างต่อเนื่อง รัฐบาลจีน จึงพยายามยกระดับขีดความสามารถทางการขนถ่ายสินค้าของประเทศจีนให้ทัดเทียมกับประเทศที่พัฒนาแล้ว ซึ่งได้รับผลตอบรับที่ดี จากทั่วโลก ฉะนั้นจีนจึงจำเป็นต้องมีระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และครอบคลุมการให้บริการสำหรับประชาชนอย่างดีที่สุด และปัจจุบันสามารถก่อสร้างระบบขนส่งรถไฟฟ้าได้ถึง 11 สาย จากทั้งหมด 13 สาย รวมระยะทาง 425 กิโลเมตร และขณะนี้ประเทศจีนอยู่ระหว่างก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินอีก 450 กิโลเมตร แล้วเสร็จในปี 2557

          ผู้ว่าฯกทม. กล่าวเพิ่มเติมว่า รถไฟความเร็วสูง หรือ” แมคเลฟ” (MAGLEV ) นี้ ใช้เทคนิค Areo Train คือ การลดแรงเสียดทาน จึงสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูง โดยรถไฟจะลอยจากรางประมาณ 2 เซนติเมตร และทั้ง 2 ข้างมีเหล็กหุ้มห่างออกไปข้างละ 1 เซนติเมตร เวลาที่รถไฟออกตัวจึงเหมือนลักษณะบิน

          สำหรับวันที่ 12 ก.พ. 55 ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และคณะฯได้ออกเดินทางไปยังสถานีรถไฟความเร็วสูงแบบหัวกระสุน โดยใช้ระบบไฟฟ้า ซึ่งทำความเร็วได้ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเดินทางจากเมืองเซี่ยงไฮ้ไปยังเมืองหางโจว ระยะทาง 160 กิโลเมตร ใช้เวลาเพียง 49 นาที การลงทุนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงครั้งนี้ทำให้จีนเปิดตัวทางเศรษฐกิจกว้างขวางขึ้น โดยเฉพาะภาคธุรกิจ และอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตามหากกรุงเทพฯ มีเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้าถึงมากกว่านี้ได้ ประกอบกับมีการลงทุนในระยะยาวและ มีการวางผังเมืองที่ดี ก็อาจมีระบบรถไฟแบบนี้ โดยอาจสร้างในจังหวัดใกล้ๆ กรุงเทพฯ ในระยะทาง 70- 200 กิโลเมตร จะทำให้ประชาชน เดินทางเข้ากรุงเทพฯ สะดวกขึ้น ซึ่งหากทำได้จะเป็นการเปลี่ยนวิถีชีวิตของประชาชน รวมทั้งลดความหนาแน่นของประชากร และ ประชาชนจะมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ทั้งนี้หากประเทศไทยจะสร้างระบบขนส่งมวลชนเช่นเดียวกัน จะต้องลงทุนมหาศาล โดยเฉพาะเรื่องความปลอดภัยของผู้โดยสาร การป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ หรือการก่อการร้ายที่จำเป็นต้องมีกล้องวงจรปิดครอบคลุมทั้งพื้นที่ และมาตรการเข้มงวดต่างๆ

          จากนั้น ผู้ว่าฯกทม. และนายเซียว ว่าน หมิง รองผู้ว่าราชการเมืองฉางชุน ร่วมเป็นสักขีพยานในพิธีลงนามความร่วมมือ ระหว่างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) กับบริษัท Changchun Railways Vehicles Co.Ltd นับเป็นความร่วมมือที่สำคัญเพื่อตอบสนองการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนระบบรางของเมืองเซี่ยงไฮ้ และกรุงเทพฯ ที่จะรองรับส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบางหว้าซึ่งจะเปิดให้บริการในปลายปีนี้

ผู้ว่าฯกทม. กล่าวด้วยว่า สำหรับโครงการรถไฟระบบโมโนเรลและไรท์เรลเป็นระบบขนส่งที่อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม แต่ขณะนี้โครงการดังกล่าวได้มีการชะลอออกไป เนื่องจากมีปัญหาเรื่องงบประมาณ แต่ตนยืนยันว่าระบบนี้จะต้องมีในกรุงเทพฯ ทั้งนี้การสร้างระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ อย่างบีทีเอสและบีอาร์ที ให้ครบทุกพื้นที่ทำได้ยาก แต่ระบบโมโนเรลและไรท์เรลใช้พื้นที่น้อย และลงทุนน้อย ทั้งยังสามารถอำนวยความสะดวกได้เช่นเดียวกับบีทีเอส หากไม่ดำเนินการโครงการนี้ ความหนาแน่นของจราจรในกรุงเทพฯจะไม่ลดลง อย่างไรก็ตาม ตนมีแผนงานโครงการดังกล่าวแล้ว รวมทั้งได้ศึกษาเส้นทางไว้เรียบร้อยแล้ว หากผู้ว่าฯ กทม. ในสมัยหน้า ต้องการเดินหน้าโครงการนี้ก็สามารถทำได้ทันที

          “ ผมวางแผนและศึกษาเส้นทางรถไฟระบบโมโนเรลไว้แล้ว ใครมาเป็นผู้ว่าฯ สมัยหน้า ยังไงก็ต้องทำ เพราะประชาชนต้องใช้สัญจรเพื่อไปทำงาน ติดต่อหน่วยงานราชการและสถานที่ต่างๆ ส่งผลให้การจราจรติดขัด เดินทางไม่สะดวก ดังนั้นโครงการนี้จะช่วยแก้ไขและต้องเดินหน้าให้ได้” ผู้ว่าฯกทม. กล่าว
 

------------------ (กิตติพงษ์/ศุภวรรณ...กปส. รายงาน)

แหล่งที่มาข้อมูล : http://www.prbangkok.com/2009-10-14-04-34-29/22410-ผู้ว่าฯ-สุขุมพันธุ์-ยันรถไฟฟ้าโมโนเรล-ไรท์เรลต้องเกิดแน่ในกรุงเทพฯ